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Specifications |
Specifications by year
Year/Model |
Title |
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Currently working on Specifications for 2008 through 2017
Camshaft Information
There has been lots of talk about idle, performance etc. This seems to stem to a large degree from cam changes and piston changes. From what we have found it appears that cams haven't changed drastically over the years. In addition to significant engine upgrade in 1996, engine pistons were changed in 2000 to cast from forged. Apparently this impacts these newer engines ability to run higher boost superchargers, turbos, and nitrous oxide (NOS) systems. Cars with engines starting the 2000 model year are consequently affectionately known as creampuffs as a playful inter-year rivalry often comes into play which is best.
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Gen I |
Gen II |
| Description |
'92 |
'93 |
'94 |
'95 |
'96 |
'96 |
'97 |
'98 |
'99 |
'00 |
'01 |
'02 |
| Exhaust Closes |
43º |
43º |
43º |
43º |
43º |
42.5º |
42.5º |
42.5º |
42.5º |
42.5º |
42.5º |
42.5º |
| Intake Closes |
91º |
91º |
91º |
91º |
91º |
86.5º |
86.5º |
86.5º |
86.5º |
86.5º |
86.5º |
86.5º |
| Exhaust Opens |
65.5º |
65.5º |
65.5º |
65.5º |
65.5º |
82.5º |
82.5º |
82.5º |
82.5º |
82.5º |
82.5º |
82.5º |
| Intake Opens |
21.5º |
21.5º |
21.5º |
21.5º |
21.5º |
23.5º |
23.5º |
23.5º |
23.5º |
23.5º |
23.5º |
23.5º |
| Exhaust Duration |
288.5º |
288.5º |
288.5º |
288.5º |
288.5º |
305º |
305º |
305º |
305º |
305º |
305º |
305º |
| Intake Duration |
292.5º |
292.5º |
292.5º |
292.5º |
292.5º |
297º |
297º |
297º |
297º |
297º |
297º |
297º |
| Exhaust Lift |
.495" |
.495" |
.495" |
.495" |
.495" |
.541" |
.541" |
.542" |
.542" |
.542" |
.542" |
.542" |
| Intake Lift |
.525" |
.525" |
.525" |
.525" |
.525" |
.541" |
.541" |
.542" |
.542" |
.542" |
.542" |
.542" |
| Valve Overlap |
64.5º |
64.5º |
64.5º |
64.5º |
64.5º |
66.0º |
66.0º |
66.0º |
66.0º |
60.0º |
60.0º |
60.0º |
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Currently researching data for GEN III through GEN V
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